الامارات 7 - من الصعب تحديد مخترع القطار بسبب تطور هذا الاختراع عبر العصور وجهود عدة مخترعين. بدأت المحاولات في القرن الميلادي الأول بواسطة بطل الإسكندرية اليوناني. ومن ثم جاءت محاولات تطويرية من مخترعين آخرين، منهم توماس سافيري الإنجليزي الذي اخترع المحرك البخاري عام 1698م.
بعد ستين عامًا تقريبًا، قام جيمس واط بالتعاون مع ويليام مردوخ بتطوير تصميمات سافيري لإنشاء نموذج يعتمد على البخار لسحب العربات، ولكنهم لم يتمكنوا من إنشاء قاطرة كاملة.
أول قاطرة حققت نجاحًا كبيرًا كانت تصميمات كورنيش ريتشارد تريفيثيك عام 1804م، والتي استخدمت البخار لسحب العربات عبر السكك الحديدية. لكن هذا التصميم لم ينتشر على نطاق واسع بسبب بعض العيوب فيه.
وصلت التقنيات في نهاية المطاف إلى تصميم ناجح من قبل جورج ستيفنسون، واستُخدم هذا التصميم على نطاق واسع كأول سكك حديدية بخارية في العالم.
أما بالنسبة للقطار الكهربائي، فقد اخترعه الأميريكي جرانفل .ت. وودز عام 1891م، وهذا الاختراع جعل القطار يعمل بالكهرباء المولدة من السكة مباشرة، دون الحاجة إلى محرك داخلي، وقد سجل وودز العديد من الاختراعات الأخرى المتعلقة بالسكك الحديدية والتي جعلته شخصية بارزة في مجال الابتكار.
بعد ستين عامًا تقريبًا، قام جيمس واط بالتعاون مع ويليام مردوخ بتطوير تصميمات سافيري لإنشاء نموذج يعتمد على البخار لسحب العربات، ولكنهم لم يتمكنوا من إنشاء قاطرة كاملة.
أول قاطرة حققت نجاحًا كبيرًا كانت تصميمات كورنيش ريتشارد تريفيثيك عام 1804م، والتي استخدمت البخار لسحب العربات عبر السكك الحديدية. لكن هذا التصميم لم ينتشر على نطاق واسع بسبب بعض العيوب فيه.
وصلت التقنيات في نهاية المطاف إلى تصميم ناجح من قبل جورج ستيفنسون، واستُخدم هذا التصميم على نطاق واسع كأول سكك حديدية بخارية في العالم.
أما بالنسبة للقطار الكهربائي، فقد اخترعه الأميريكي جرانفل .ت. وودز عام 1891م، وهذا الاختراع جعل القطار يعمل بالكهرباء المولدة من السكة مباشرة، دون الحاجة إلى محرك داخلي، وقد سجل وودز العديد من الاختراعات الأخرى المتعلقة بالسكك الحديدية والتي جعلته شخصية بارزة في مجال الابتكار.